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1月3日，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查公布的数据显示，2022年12月份中国公路物流运价指数为103.1点，比上月回落0.26%，比2021年同期增长0.6%。

中国公路物流运价指数基于以林安物流网为代表的公路物流平台的动态交易信息，目前，采集的价格数据涵盖了全国9大物流区域、38个重点城市、74个物流节点平台、1406条公路运输线路，200万辆货运车辆。

分车型指数看，各车型指数环比有所回落，同比2021年涨跌互现。以大宗商品及区域运输为主的整车指数为102.7点，比上月回落0.24%，比2021年同期下降0.3%。零担指数中，零担轻货指数为104.9点，比上月回落0.30%，比2021年同期增长5%；零担重货指数为102.5点，比上月回落0.27%，比2021年同期下降0.3%。

清华大学互联网产业研究院副院长兼物流产业研究中心主任刘大成对《证券日报》记者表示，近期交通运输部发布一系列政策，如部署加快推进道路客运复工复产，印发《2023年综合运输春运疫情防控和运输服务保障总体工作方案》等，保障了交通持续稳定运行，促进资源配置要素的进一步优化。

刘大成说：“交通运输业支撑着整个物流体系，物流运价也反映着市场供需环境。随着物流行业加快降本增效和国家的综合交通枢纽建设，物流行业具有了更强的产业链、供应链韧性，只是受近期市场环境等因素影响，物流行业的市场信心不足，一些企业面临现金流压力，出现运能闲置、运营困难等堵点和难点，因此还需要相关政策进行扶持，尤其是从税收、银行贷款与资本融资等方面提供企业现金流的帮助。”

《证券日报》记者查阅近年来中国公路物流运价指数显示，2018年至2021年持续在100点以下徘徊，但在2022年重新站上100点。

中国物流与采购联合会中国物流信息中心表示，中国公路物流运价指数是反映一定时期内，我国经济领土范围内公路物流运输价格变动程度和变动趋势的相对数。从后期走势看，当前稳经济大盘、稳社会大局等政策举措不断落实，各地区因地制宜开展疫情防控优化手段，疫情的短期影响将逐步减弱，国内经济仍具备较好回升基础，预计随着经济和市场逐步恢复向好，运价指数有望呈现震荡回升态势。

IPG中国区首席经济学家柏文喜对《证券日报》记者表示，今年中国公路物流运价指数上升，一部分原因是运能闲置导致运力不足下的运费上涨，还有相关稳经济政策支持下的企业补贴增加，物流相关企业逐步恢复运力部署，有了更加积极的复工意愿和动能，化解运能长期闲置所造成的亏空以及企业运转的压力，同时也能促进社会经济的正常运转与交流的恢复。

对于2023年公路物流市场环境情况，柏文喜表示，短期来看随着春节假期临近，需求端的收缩和供给端放缓都对企业生产经营和预期造成一定影响，长期来看，随着我国加快构建现代综合交通枢纽体系，提升交通运行效率，以及经济的持续恢复增长，物流运输行业的收入有望持续提升。

（文章来源：证券日报）

关键词： 运价指数