时隔4个月 BDI再次跌破1000点


(资料图片仅供参考)

1月13日,由于所有船舶细分市场的需求下降,波罗的海干散货运价指数(BDI)时隔四个月再次跌破1000点大关。

1月12日,波罗的海干散货运价指数(BDI)下跌67点或6.4%,至976点;波罗的海海岬型船运价指数(BCI)下跌121点或8.2%,至1349点;波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)下跌42点或3.7%,至1084点;波罗的海超灵便型船运价指数(BSI)下跌47 点或6.2%,至715点。

海岬型航线 (5TC) 平均租金价格下跌1000美元,至11188美元/天;82000吨巴拿马型航线 (5TC) 平均租金价格下跌380美元,至9757美元/天;58000吨超灵便型航线(10TC)平均租金价格下跌518美元,至7869美元/天,小灵便型航线(7TC)平均租金价格下跌227美元,至9153美元/天。

BDI指数上一次跌破1000点大关还需追溯至2022年8月31日,当时占比BDI计算权重40%的海岬型现货市场的持续低迷导致整体指数受到严重拖累,进而推动当日BDI时隔26个月跌破四位数。但一天之后,在海岬型船船舶供应不足的短期影响驱动下,BDI指数开始了强势“反攻”,迅速在千点上方站稳,一度接近2000点。

然而,业内人士认为,本次BDI指数跌破千点后大概率无法复制上一轮的迅速反弹。受南美雨季与印度洋热带气旋等因素影响,一季度往往是巴西与澳大利亚铁矿石发运量的淡季。同时,本月下旬中国春节的到来以及冬季建筑活动的放缓,铁矿石需求短期内将被抑制。

(文章来源:上海证券报·中国证券网)

关键词: 运价指数 波罗的海