拉动经济增长的三驾马车中，消费的重要性与日俱增，而汽车消费则是其中必不可少的组成部分之一。

2023年政府工作报告指出，我国支持汽车、家电等大宗消费，汽车保有量突破3亿辆、增长46.7%，推动线上线下消费深度融合，实物商品网上零售额占社会消费品零售总额的比重从15.8%提高到27.2%。

(资料图片仅供参考)

新的一年，如何将数字、金融与汽车产业深度融合，如何盘活汽车全产业链，成为业界共同关切。

进入3月，全国车市掀起了一股降价潮，东风雪铁龙、东风本田等多款燃油车在湖北开始进行“政企促销”。在雪铁龙等品牌大幅度降价带动下，全国车市迅速产生了连锁效应，奇瑞集团、上汽集团等多家车企跟进，相继开展了优惠补贴活动。

据新京报贝壳财经不完全统计，截至3月19日，本轮中国车市大降价已经有超过30家车企宣布参加。北京、上海、广州、成都、重庆、哈尔滨等多地也纷纷推出汽车消费券或购车优惠政策。

3月14日，在新京报贝壳财经举办的“全国车企掀起价格战可以拉动汽车消费‘马车’吗 ？”视频云论坛中，中国政策科学研究会经济政策委员会副主任徐洪才表示，在我国实现经济增长的过程中，消费会发挥基础性作用。

他强调，汽车消费在过去的一段时间内一枝独秀，保持平稳运行趋势。而考虑到我国指定的双碳目标和能源结构转型带动下的消费结构转型，“我国未来汽车市场发展空间依旧很大。”

消费对我国经济增长发挥基础性作用预计车市将持续提振

中国政策科学研究会经济政策委员会副主任徐洪才表示，在我国实现经济增长的过程中，消费会发挥基础性作用。其中，汽车消费在过去的一段时间内一枝独秀，保持平稳运行趋势。而考虑到我国指定的双碳目标和能源结构转型带动下的消费结构转型，他认为我国未来汽车市场发展空间依旧很大。

3月5日，政府工作报告中指出，今年我国预计国内生产总值增长5%左右。3月15日，国家统计局新闻发言人、国民经济综合统计司司长付凌晖表示，他对我国实现5%左右的预期增长目标充满信心。

付凌晖表示，在扩大内需方面，政策会持续加力。去年中央经济工作会议明确提出，今年要把扩大内需，特别是把扩大消费摆在优先位置。“权威部门话开局”系列新闻发布会中，各部门已经在筹划今年扩大需求方面相关政策，会对实现全年目标起到促进作用。

“随着我国人均收入的增长，我国汽车市场有望进一步加大，燃油车与新能源车未来可能出现此消彼长的态势”，徐洪才表示，我国多年来不断加强交通互联互通方面的基础设施建设，随着交通服务便捷性增强、市场促销行为，车市有望被进一步提振。

中长期来看我国汽车关税水平有望进一步下降

需要注意的是，如今不少进口车售价仍然较高。在徐洪才看来，从中长期来看，未来我国有望进一步降低汽车关税，这也体现了国家层面的让利，消费者也受益，最终引导汽车市场井然有序的格局。

3月5日，政府工作报告指出，五年来，我国坚定扩大对外开放，深化互利共赢的国际经贸合作。面对外部环境变化，实行更加积极主动的开放战略，以高水平开放更有力促改革促发展。推进通关便利化，进口、出口通关时间分别压减67%和92%，进出口环节合规成本明显下降。关税总水平从9.8%降至7.4%。

“我们还是期盼车市有良性促销和良性竞争的，竞争的结果是价格更优惠、服务更好，从消费者的角度将有更多获益”，徐洪才表示，未来盼望我国进一步鼓励企业技术创新、劳动效率提升，最终成本的下降会体现在价格上。

实际上，随着我国自主品牌不断发展，2022年自主品牌市场占有率已经过半，在我国市场占据半壁江山。

中汽协数据显示，今年2月，我国乘用车产销分别完成171.5万辆和165.3万辆，环比分别增长22.8%和12.5%，同比分别增长11.6%和10.9%。其中，自主品牌乘用车市场份额占有率呈不断提升态势，2月自主品牌乘用车市场份额为52.8%，同比上升10.1个百分点。

“现在开中国车越来越有面子了”，徐洪才回忆，在改革开放之初，我国“用市场换技术”引进了不少国外车企在中国设立合资品牌，但随着我国汽车技术不断提升，中国车企竟也能走出海外抢占市场，甚至收购海外品牌。如今，我国汽车市场已经成为了充分竞争的市场，车企鏖战之下实力不断增强，互相占据了相对固定的客户群，这也是改革开放赢得的良好局面，“可以说我们曾经向国外品牌学习，但现在正在反超他们”。

徐洪才预计，如今欧美的智能网联车发展并未超过我国，随着我国车企智能化、数字化的不断加强，这条路将成为“弯道超车”之路，将来对我国车企出口海外提升销量与市场占有率具有极大的推动作用。

（文章来源：新京报）

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