4月的上海，春意流淌，四面八方的汽车人汇聚而来，共赴一场阔别已久的行业盛会！

4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会（下称“上海车展”）将在上海举行。去年受疫情影响，北京车展取消、成都车展中途停办、广州车展延期，作为疫情常态化管理之后中国举办的首个国际A级车展，上海车展也被赋予更多关注。

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今年上海车展的主题为“拥抱汽车行业新时代”，共吸引了来自20个国家和地区的1000家整车及零部件公司参展，展出整车约1500辆，占据了12个室内展厅，规模达36万平方米。

据《国际金融报》记者不完全统计，本次车展中将有超120款新车发布，其中百余款全球首发车，上市发布或开启预售车辆约30辆。

新车扎堆亮相，看点精彩纷呈。

新能源百花齐放

作为新时代的行业主角，新能源汽车正在成为车展的中坚力量。

极氪X（吴迪/摄）

具体来看，蔚来汽车搭载最新一代智能系统的全系车型将首次亮相，曾经的销量支柱ES6也将迎来换代车型，同其还带来年度改款的ET7；理想汽车将发布纯电解决方案，并启动双能战略；极氪将发布欧洲战略，四季度进军欧洲发达国家市场；吉利银河旗下首款产品银河L7将首发亮相，并在今年第二季度开启交付。

同时，小鹏将发布旗下Franklin平台首款车型小鹏G6，该车型对公司而言意义重大，其是总裁王凤英加入小鹏后推出的首款车型，G6的市场表现将直接决定公司未来前景，能否逆势翻盘在此一役；合创汽车将亮相旗下首款纯电MPV车型V09的内饰设计，该车拥有最高380千瓦的充电功率，以800伏的电气架构为基础打造；问界将发布旗下M5改款，新增的单激光雷达辅助驾驶方案或将增强其在市场的竞争力；岚图将上市旗下全新车型追光，车身尺寸5088/1970/1505mm，轴距3000mm，其对手锁定于蔚来ET7；哪吒汽车上新了双门轿跑GT，车展上将开启预售，预计今年上半年开始交付。

自主品牌纷纷抢滩

除新势力外，老牌车企今年也开始发力，吉利汽车、长城汽车、比亚迪等自主品牌将携旗下最新车型登陆“上海滩”。

此前，比亚迪官方预告了新品比亚迪宋L，新车定位中型纯电动SUV，归属王朝网，将于4月18日在上海车展首发亮相，同时海洋网将亮相一款全新B级插混轿车产品，定名为驱逐舰07，外观和海豹风格相似。当然，比亚迪的高端品牌仰望也将展出旗下U8与U9，且U8将于车展开启预售。

比亚迪仰望U8（孙婉秋/摄）

吉利汽车除了银河L7外，还将展出新版博越COOL，由BMA平台架构打造，提供1.5T+7DCT动力配置，预售价10.9万-12.9万元；长城坦克将亮相坦克400与500的PHEV版本，同时公司旗下首款MPV产品高山和中期改款摩卡也将亮相，“热度颇高”的魏牌蓝山也将在车展亮相，长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距3050mm，售价区间为27.38万-30.88万元；奇瑞将亮相大蚂蚁的改款版本eQ7，同时小蚂蚁的衍生车型小蚂蚁Q将首发亮相，市场猜测该车是近期工信部申报的QQ棒棒糖更名。

合资车企矩阵强大

国内六大汽车集团一汽集团、东风汽车、上汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团也均以丰富的阵容矩阵亮相车展。

其中，北京现代官方公布了MUFASA量产车官图，新车定位为智能紧凑SUV市场；别克将展示旗下Electra E5，该车为别克首款奥特能平台纯电车型，尺寸4892/1905/1655mm，轴距2954mm，售价区间为20.89万-27.89万元；北汽集团将亮相旗下福田火星7和火星9皮卡，两车基于全尺寸平台打造，提供柴油2.0T+48V的发动机，搭配采埃孚8AT，后续还有混动车型；东风旗下猛士917将在上海车展亮相并预售，车身尺寸为4987/2080/1935mm，轴距2950mm，四电机车型，提供纯电版和增程版，同时丰盛浩瀚也将出现在车展，该车定位于紧凑型SUV，搭载1.5T马赫动力。

此外，广汽传祺将展出旗下车型E9，或将在车展上开启预售，该车搭载广汽自研的2.0T+2DHT插混动力系统；广汽埃安旗下的新能源品Hyper GT也将在上海车展开启预售，该车基于AEP3.0平台开发，搭载弹匣电池2.0，定位中大型纯电轿车，提供三激光雷达方案的辅助驾驶功能。

广汽埃安Hyper GT（孙婉秋/摄）

豪车依然不乏看点

当然，还有来自外资品牌的车企以及豪华车企，宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、捷豹路虎等豪华品牌悉数参展。

其中，宝马集团将首次以全电动化阵容参加，劳斯莱斯Spectre闪灵、BMW i概念车、MINI Concept Aceman、Motorrad CE04将悉数亮相，同时，失约去年广州车展的新一代宝马X1将于上海车展展出，新车长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距为2802mm；梅赛德斯-奔驰将带来包括1款全球首秀、5款中国首秀、7款中国上市在内的共27款重磅车型，包含：全新EQE纯电SUV中国首秀、全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC上市，以及梅赛德斯-迈巴赫及梅赛德斯-AMG品牌多款重磅车型将登陆中国市场；沃尔沃纯电旗舰SUV沃尔沃EX90也将公开亮相。

赛前打响“口水战”

车展尚未开始，大佬们纷纷放话，硝烟提前到达战场。

4月16日，百度Apollo召开发布会，表态汽车智能化竞速赛已经开启，未来3年将是关键窗口期，电动化引发的淘汰赛将在智能化阶段再次出现，车企应该未雨绸缪提前布局。

百度集团副总裁、智能汽车事业部总经理储瑞松将炮火对准华为，直言华为在和问界的合作上有非常大的主导权，它（华为）把主车厂该做的事儿——面向C端消费者的定价拿走了。储瑞松说，百度的生态定位不一定，“我们希望以开放式的合作和车厂建立长期合作，尊重主车厂的最终定价权”。

同一天，华为也召开了关于智能汽车业务的发布会，在经历了“再延五年”的不造车事件后，公司公布了车BU五大解决方案的全新升级，包括ADS 2.0、鸿蒙OS 3.0等，且华为智能汽车解决方案BU CEO余承东称，10余款合作新车正在路上。

问界M5（左宇/摄）

发布会上，余承东炮火不断，他称“和新势力、特斯拉相比，华为系统遥遥领先”，同时炮轰“目前上海车展上有些车厂发布新车，一看界面是抄我们鸿蒙座舱的，但是他们只能抄到表面，抄不到精髓”。他反驳比亚迪董事长兼总裁王传福“智能驾驶忽悠论”可能有两个原因，一是对行业不了解，或者是他这个方面能力还没做好，故意来打击一下这个行业。

与此同时，小鹏汽车与沃尔沃也在同一天上演了一场“针对性喊话”。16日下午，董事长何小鹏表示，小鹏将基于扶摇平台研发10款新车，他在发布会上称，“新架构下，不是我们怎么挑战大牌车企，而是长城、吉利他们思考要怎么来挑战小鹏”，在他看来大牌车厂才是小鹏技术的追赶者。

当晚，吉利旗下的“大牌”车企沃尔沃给出回应。

沃尔沃发布了旗下全新纯电动车型EX90，首席商务官兼副CEO Bjrn Annwall认为，中国是沃尔沃最重要的市场之一，也是电气化转型的关键。这场发布会上，沃尔沃称，“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会。”

（文章来源：国际金融报）

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