世界热头条丨公交借道背后见管理


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公安部日前宣布,优化城市公交专用道管理改革措施将于6月1日起实施,包括优化公交专用道专用时段,因地制宜允许部分车辆使用公交专用道等。

设置公交专用道,保障大运量公交车享有优先路权,是提高公交运行速度和道路通行效率、保障百姓顺畅出行的重要手段。然而在实践中,一些城市公交专用道管理较为粗放,存在公交专用道与公交运行线路不匹配、专用时段与运行高峰不契合、个别专用道利用率低等问题。有些公交专用道在假期依旧保持限行,导致一条路上出现普通车道和专用车道“冷热不均”的现象。

随着城市规划的调整,共享单车、网约车等交通方式快速发展,地面车流出现新变化,公交专用道的使用条件也应及时更新。如今,依靠车联网、大数据等技术,不仅可以实时掌握公交车辆运行情况,还可以精确计算公交车道的利用率并预计其流量。可以说,对公交专用道实施精细化管理,既有必要,也有基础。

落实改革措施难免面临各类复杂变量,考验的是精细化管理能力。什么时候适合向社会车辆开放专用车道、哪些线路可以缩短专用时段、如何计算通行效率是否提升,这些问题都需要在充分考虑本地交通情况的基础上,了解公众所需、征求专家意见,通过用好大数据等手段,求得最优解。从这个角度说,优化城市公交专用道管理,体现了有关部门以更高管理水平满足百姓需求的决心和信心。

此次优化措施,既包括根据公交车班次密度等情况科学调整专用道的专用时段,也包括鼓励地方结合实际允许单位班车、专用校车等大运力车辆借道公交专用道通行,针对的都是公众反映较多的实际问题。公安部表示,为做好此次调整,前期广泛征求了相关部门、行业、企业、群众代表和基层单位的意见建议。只有真正倾听公众诉求,才能把好事办好,让公交专用道更高效服务百姓出行。

同时,还需制定细致可行的配套制度规范,预判好磨合期间可能出现的各种情况,具体问题具体分析。各地不妨先在部分公交专用道上开展试点,根据实施效果及时调整管理细则,再逐步扩展到更大范围,保障新措施顺利实施、精准落地。

(文章来源:经济日报)

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