位于广州白云机场综合保税区的南区，一台全自动的机械臂“吸”上一个个快递包裹，然后放置到安检线上。据介绍，这台机械臂最大可承吸70千克的包裹，每6秒传输一件。在这里，跨境电商的包裹被一个个审核通关。

(资料图)

距离广州白云机场综合保税区南区30多公里的广州铁路集装箱中心站，是全国规划建设的18个铁路集装箱中心站之一，提供多式联运、仓储、电商分拨、冷链运输等铁路物流服务。2022年4月正式开通运营，2023年以来，该站点开行的中欧班列达201列，同比增长252.6%，2035年规划货运量为2590万吨，将承担广州地区80%的铁路货运量。

物流和产业都在发展，相关企业也需要更好的营商和办公环境。2021年1月，由益云科创建设的石湖智慧供应链物流总部动工。在这里，“现代物流+总部办公”建设模式目前已经吸纳了123家物流企业入驻。

这三个地方，均位于广州的白云区，也是当地物流产业集群的一个缩影。

此前，广州白云的“快递”标签更为突出，与金华义乌、广东揭阳等地都是国内最为重要的“快递产粮区”。随着物流行业和产业的不断集聚，广州白云也开始逐渐走出传统物流的圈子，搭建世界级现代物流产业集群。

是时候撕掉电商标签

快递是白云区发展物流的第一步。

据广州市白云区物流商会会长刘志远介绍，早在1980年代末、90年代初，全国约65%的轻工业产品都要经过广州白云区发往全国。

如今，服装服饰、个护化妆、家居家装三大产业已然成为白云电商的名片。数据显示，广州普通化妆品产量占全国的70%，其中白云区是全国化妆品行业厂商的聚集地，全区有化妆品生产企业1276家，占全国的23%。这也意味着，白云区的快递物流产业“有产可依”。

白云区也是广州的一个缩影。2022年，广州市的快递业务总量几乎占全国的十分之一，快递业务收入达到840.43亿元，两项指标均位居全国第二。

而业务量排在第七位的上海，收入反而居于首位。各城市快递业务量与收入排名的差距，正反映了当地产业的转型升级问题。

以义乌为例，作为电商聚集地，义乌的电商产品以低附加值产品为主，快递价格也较其他地区低，业务量更大。根据国家邮政局的统计数据，义乌快递业务量居全国第一，但其快递收入仅排名第四位。业务量居第四位的揭阳，收入排名仅在第九位。

刘志远表示，放眼全国，白云区的电商可以与杭州驰名，虽然电商技术还有很大差距。但物流基本上杭州所有电商货品都从白云区发出。

“物流极大地促进了白云区各类千亿、百亿产业的发展。”刘志远说。以跨境电商为例，天眼查专业版数据显示，目前我国57万家跨境电商相关企业中，近39万家跨境电商相关企业位于广东省，占全国的68.20%。

电商只是白云区发展物流的一个方面，作为传统的内外贸集散地，广州白云也处在转型升级的过程中。据介绍，2019年以来，白云区通过优化产业布局、优化运输结构、发展新业态新模式、加强企业培育等方式促进物流产业转型升级，引入南航物流、中铁十六局、粤通铁路物流等重点企业落户。到2022年，白云区地区生产总值2476亿元，企业商家总量突破52万户，总量位居广州第二。

国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣对此表示，白云区已经有了足够的物流产业规模，如果再去扩大规模，空间有限。接下来，要培育城市物流产业增长点，把物流、商贸和制造串接起来，创造产业链价值的空间还远远没有打开。

物流产业集聚是竞争筹码

中国物流看华南，华南物流看广州，广州物流看白云。数据统计，作为华南最大的物流集散地，广州市的物流量一年达10亿吨，其中20%的运输量来自白云区。

实际上，从2000年开始，白云区物流产业持续发展，大型的物流园区有78个，物流的操作区11000多亩，物流企业达到41300多家。2022年，白云区航空运输与现代物流业营收已经达到1217亿元。

产业集群方面，到2022年底，白云区航空运输及现代物流产业集群规模超5500亿元，覆盖航空运输、道路运输、多式联运和运输代理、装卸搬运和仓储业、邮政业、管道运输以及铁路运输等7个类别。

在此基础上，广州市白云区住房建设和交通局党组书记局长李硕铭在2023首届广州白云国际物流产业峰会上表示，白云区的物流集群建设既在物流基础设施建设、物流用地、物流规划等方面具备基础优势，又具备与本地产业的联动优势。未来白云区的物流行业会持续进行升级，围绕广州白云国际机场、广州国际港、广州白云站、广州火车站四大国际交通枢纽，打造"1+5+N+X"物流产业布局，助推6+6千亿级和百亿级现代产业发展，形成世界级现代物流产业集群。

按照白云区的规划，"1+5+N+X"物流产业布局中，“1”指的是以石湖智慧供应链物流总部为核心的“一大物流总部”，“5”指的是广州大田铁路国际物流基地（广州铁路集装箱中心站）、大田内河港物流基地、空港供应链物流基地、神山港湾式物流基地、钟落潭港湾物流基地等“5大物流基地”。“N”是指中欧班列融合创新产业园等N个物流中心，“X”是指多个直达终端消费者的社区配送点。

汪鸣认为，“未来城市和城市之间的竞争，比拼的不是招商引资政策谁更优惠，而是区域构建产业链、供应链、价值链能力和辐射能力的高低。”

物流产业集群就是实现产业链、供应链、价值链辐射能力的重要途径。汪鸣表示，物流的产业价值在特定的空间发挥到极致，将会形成“枢纽经济价值”，即物流要素聚集起来形成产业集群，通过提高物流的辐射能力，带动相关产业发展。

运联智库联合创始人、总裁王阳则分析称，物流集群是产业上下游协同，可以带来明显的经济规模效应，从而降低物流成本，提高物流效率。另外，物流集群完成后，会大大加速当地的创新，因为物流集群会自动带动知识和人才的流动，这一点可以总结为溢出效应。

他进一步表示，“我们的目的是孵化创新，实现物流行业的转型升级，真正走向现代物流，而不是简单做一个物流地产或者物流园区。”

（文章来源：界面新闻）

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