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南方日报讯（记者/吴冠霖通讯员/张璞）5月24日，随着最后一个中引桥桥墩浇筑完成，历时349天的艰苦建设，黄茅海跨海通道项目（下称“黄茅海项目”）19个整幅式TY墩全部完工，为海域段架梁工作的全面开启奠定基础。

据了解，黄茅海项目共23个整幅式TY型复合墩，涵盖黄茅海大桥和高栏港大桥辅助墩、过渡墩以及中引桥、东引桥墩。此次建成的19个TY墩由中铁大桥局黄茅海跨海通道项目部承建，墩身最大高度达62米，盖梁长度均为37.4米。此外，其余4个TY墩的2个已经完工，2个正在加紧完成架设。

TY型桥墩结构形式特殊，施工建造时面临多个技术难题。例如，变截面圆弧形斜肢的复杂造型，加大了钢筋加工成型及现场绑扎难度，斜腿倾角达45°，工人在钢筋绑扎过程中行走困难，施工功效低；高空大悬臂盖梁托架受力复杂，结构安全风险高，且安全防护设置难度大等。

“我们不断优化工艺工序，通过严格的防流挂措施，在盖梁模板底部墩身范围包裹土工布，防止盖梁浇筑及养护过程中发生漏浆或流挂现象，污染已浇筑墩身结构；同时组织详细的技术交底，极大地提高了TY墩施工的速度。”黄茅海跨海通道T4合同段负责人刘宏达表示，TY墩建设计划原定为每个100天，而现在通过工序优化、熟练度提高，能够将时间压缩到60天，总工期较施组计划提前完成了17天，为跨海通道基础建设积累宝贵经验。

日前，黄茅海项目关键控制性工程黄茅海大桥与高栏港大桥2座主桥的5座主塔已顺利封顶，即将开始钢箱梁吊装，预计明年4月钢箱梁合龙。象山隧道已累计掘进3042.6米，占总长度的94.2%左右，预计今年8月前完成贯通，整体项目预计2024年底建成通车。

（文章来源：南方日报）

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