天天热头条丨余承东发声:汽车行业会更卷!比亚迪能活下来 和华为紧密合作也可以!

今年以来,国内车市“卷声”不断,先是年初特斯拉降价引发电动车全面降价,随后带动燃油车大幅降价促销,但这激烈的市场竞争在华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东看来,才刚刚开始。

“未来汽车行业的洗牌将会非常惨烈,‘卷’刚刚开始,未来还会更卷。”6月16日,余承东在2023未来汽车先行者大会上最新发声。


(资料图片)

余承东还在大会上做出预测:未来5-10年,只有少数汽车厂家能够活下来,比亚迪会成为未来少数能够活下来的巨头之一,长远来看,和华为紧密合作的厂家也能够活下来,能够成为这一代少数的幸存者。

智能汽车时代需要重资产投入

余承东解释说,智能汽车时代不像传统的燃油车时代,这个时代车厂需要重资产投入来支撑未来的持续发展,因此车厂的投资规模非常大,如果投资不够的话,无法支撑竞争,中小的玩家可能跟不上,无法成为巨头。

余承东介绍,华为在汽车领域每年直接的研发投入超过100亿元,不包括间接研发投入,其中,70%~80%投入智能驾驶领域,另外智能座舱、智能网联、智能车控也是华为重点投向的领域。

“智能驾驶难度远远高于智能座舱,因为智能驾驶涉及到很多人工智能的东西,所以这方面华为做了巨大投入。”余承东说。

“在智能汽车时代,华为坚持”软硬芯云“协同的大技术,来赋能汽车汽车的发展,所以华为用智能网联电动汽车最核心的技术,来帮助合作伙伴在智能的时代能够幸存下来,活下来,会成为巨头。我们回过头来看过去十几年,在智能手机时代,欧洲、北美和日本的所有的手机厂商都被卷没了,虽然在功能机时代他们是领导者。”余承东说,长远来看,他相信和华为紧密合作的厂家能够活下来,能够成为这一代少数的幸存者。

未来会更卷

而除了华为以及与华为紧密合作的厂家外,余承东还认为,比亚迪会是未来少数能够活下来的巨头之一。

“我们也很高兴地看到比亚迪的成功,看来它会成为未来少数能够活下来的巨头之一。但其他的公司,现在成功活下来的公司,无论今年成绩如何,不代表未来能活下来。未来汽车行业的洗牌将会非常非常惨烈,竞争也会非常激烈。‘卷’刚刚开始,未来还会更卷。”余承东在大会上如此表示。

有意思的是,近日,理想汽车创始人李想发文称,2022年三季度,问界M7的发布和操盘,直接把理想ONE打残了,我们从来没遇到过这么强的对手,很长一段时间我们毫无还手之力。HW(华为)的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产,一个季度就亏损了十几亿,团队都被打残了。

信达证券研报指出,车市的演变将出现三个阶段,在今年3~6月第一阶段的价格战之后,第二阶段开启,市场份额将加速向头部自主及新能源品牌集中,二三线品牌市场份额或面临长期下滑趋势;到第三个阶段,部分二三线品牌逐渐被淘汰出局,退出中国市场,弱势造车新势力或将被收购整合。

“问界”将成华为智选车统一商标?

目前,华为与车企的合作模式主要有三种:一是售卖标准化汽车零部件产品的零部件模式;二是提供全栈智能汽车解决方案的Huawei Inside模式(简称“HI模式”);三是深度参与产品、整车设计,以及提供销售网络渠道的智选模式。

智选车模式下,目前华为已有赛力斯、江淮汽车、奇瑞汽车、北汽集团四家合作伙伴。其中,AITO问界是华为智选车模式的首个尝试,由华为与赛力斯联合打造,一年多的时间里已经交付超10万辆新车,目前问界旗下有M5和M7系列两款车型。

余承东在大会上透露,问界的下一款车型M9将会在今年第四季度上市,并有信心会成为整个市面上最豪华、最高端、最智能的车。

此前,今年4月,余承东就曾透露,问界M9作为华为深度赋能的旗舰产品,将携AI大模型、传感联邦等黑科技悉数上车,预售价格48万元-60万元。

值得一提的是,近日,国家知识产权局商标局信息显示,华为成功受让了北京永安世达科贸有限公司共计21个问界商标,行业人士指出,拿下问界商标后,未来“问界”或将成为智选车模式下不同车厂产品的统一品牌命名。

6月9日中国汽车重庆论坛上,余承东也透露,未来华为与奇瑞、江淮、北汽等车厂进行智选车模式的合作会发布不同的车型,而对于华为来说,一个统一的品牌命名十分重要,所以未来在华为与上述车企合作的车型上,或许能看到问界的商标。

(文章来源:证券时报)

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