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6月29日，在汽车产业供应链协同创新中心（下称“S100”）筹备工作启动会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟发表演讲称，降本需求与技术创新将驱动汽车生产方式变革，汽车新生产方式将向专业化、通用化、模块化、数字化、低碳化于一体发展。

传统整零关系在新的电动智能领域正在被重塑。过去，整车厂主要负责车辆的总体设计和组装，而零部件厂则负责提供各种零部件供整车厂使用。然而，随着汽车行业向电动化、智能化和互联化转变，整车厂和零部件厂之间的界限逐渐模糊。

“现在的情况是，整车厂和零部件厂都在积极参与软硬件工作，这导致了一些工作上的重叠，可能存在资源浪费和效率低下问题。”会议代表表示，通过平台化方法，如S100平台，可以有效组织整车厂和零部件厂之间的工作，优化汽车产业效率。

对此，有企业代表强调，在应对同质化竞争过程中，主机厂和Tier1企业应寻求技术创新的差异化点，但同时要避免成本浪费，通过模块化和平台化来实现平衡。目前，汽车产业供应链已经发生了巨大变化，要把供应、物流、质量、标准，作为一个整体，创新平台在这方面就可以发挥重要作用；数字化的应用如何发挥其在供应链领域的作用，如何结合，需要做进一步探索；此外，还要基于创新平台加强国际之间的沟通和交流。

围绕S100平台工作内容，企业代表提出了三点具体建议：一是提升供应链协同发展；二是缩短供应链、集中垂直产业、提高安全性；三是构建数字化透明供应链。并且也提到，希望通过数字化或信息化的开放平台，从顾客需求的大数据分析到供应链的行业趋势信息，定期获得行业前沿信息。

会议最后，张永伟总结指出，未来，S100将重点围绕三个方面开展工作：一是解决供应链核心的智库支撑；二是搭建线下工作体系，组织好链条的高频线下对接，形成常态化的工作机制；三是推进汽车供应链的数字化平台建设，群策群力通过运用线上方式来解决供应链诉求。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）

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