每年临近春节，也都是各种快件寄递的旺季。从7日春运开始以来，每日的邮政快递投递量都在3亿件以上，最高峰超过4亿件。往年都会偏紧的快递运力，今年有什么变化？过节期间的快递业务是否能够保障？快件回家的路，是否顺畅？

早晨六点半，在中关村的这个快递网点，负责人雷利平简单叮嘱了几句后，快递小哥们就立刻投入到分拣工作中。

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作为距离客户最近的快递终端服务点，凌晨四点，这里就有货车陆续进场，从中转场拉来了各地寄到附近区域的快递包裹。等着被分拣后完成配送的快件包裹，很快就堆起了一座小山。

“快点！快点！”这是记者在现场听到频率最高的一个词。雷利平告诉记者，临近春节，最近几天迎来了快递派送高峰。因为大多是生鲜食品、礼物等年货，为了保证时效，早上从各地运到的快递都要在中午之前送到客户手里。站点里的50位快递小哥，早上6点半前都要全部到岗，早饭也只能抽空解决。

北京顺丰丹棱街业务部负责人雷利平：一般早上吃点热乎的，干活就有劲儿，就让他们拿着饭就走了，条件有限，只能就这样。

不到八点，早上送来的五车快件包裹已经被分拣完毕。

全力以赴保障快递“春运”，末端投递的基层网点高效运转，末端循环畅通，那么业务范围更广的快递中转场，又是怎样的呢？

记者在首都机场附近的一家快递中转场看到，几十个卸货口前都停满了货车，而另一边，等着进场卸货的车辆也排起了长队。

顺丰华北顺畅中转场负责人李萌：车的话，在1000台左右，平时是800台，我们运营还是比较平稳的，年前高峰期，每天大概在60万件。

处理日均60万件的高峰期包裹，光靠人力肯定不行。记者在现场看到，自动分拣设备帮了大忙，卸货后的这些包裹，被传送到自动分拣机里，六百多个分拣口，根据面单上的区域编码可以自动分进不同的包裹袋里。

留足车，备足人，为了应对春节期间的快递高峰，近期，多家快递公司都提出“春节不打烊”，保障快递物流畅通。

在北京新发地水果批发市场，负责给商户联系货车服务的魏东文一边询问商户的出货情况，一边打电话联系货车。

魏东文告诉记者，这几天陆续有人回家过年，但是也留足了人手保障商户的发货需求。正是这些春节期间准备坚守岗位的快递小哥们，让春节期间的快递不断流。

来自山西的师建廷和张焕荣夫妻俩，已经连续四个春节留守在送货一线。夫妻俩计划着，等过了正月十四，单子不多了，他们再错峰回家。

记者在采访中了解到，目前各地都出台了多项举措，积极应对节日期间的快递需求。部分快递企业开启“夜派”模式，延长夜间派件时长，优先保障药品、防疫物资、食品等及时投递。江苏发放3500万元邮政快递业稳岗返岗政府补贴，助力邮政快递业加速恢复。在四川泸州，公交司机承担起送快递的任务，从邮政运输车上接下快递后，公交司机将这些快递分拣、配送到各村的金通邮快驿站，打通包裹进村的最后一公里。

无论是揽货，还是分拣、配送，快递小哥看似普通寻常的工作，却日渐成了我们日常生活中不可或缺的一部分。春节临近，祝福送达，快递不打烊，让爱的传递更有温度。一份特产、一件新衣、一箱礼品，将属于这个季节的特殊暖意快速送到亲友的身边。有了快递小哥的付出和守候，我们的生活也才变得更加便捷、舒适。

（文章来源：21世纪经济报道）

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