火热的夏天，高质量奋进号角更加嘹亮。

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5月11日，佛冈县委书记潘国标带队到江苏无锡，与广东雅迪机车有限公司（下称“雅迪”）签订华南基地（佛冈）项目协议。雅迪承诺，位于佛冈县的雅迪华南基地到2027年将实现超百亿元产值。

今年一季度，以雅迪为代表的电动车制造业产值达17.24亿元，增加值同比增长37.3%，拉动佛冈GDP增长1.1个百分点。电动车制造业占佛冈工业总产值比重两成以上。

佛冈立足“工业强县”定位，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，加快建设电动车制造百亿级产业集群，誓要拼出发展加速度。

雅迪产量“带飞”产业链

在新国标出台释放替换需求，共享单车、外卖等增量需求兴起，电动两轮车国际潜在市场巨大等多重机遇之下，电动车市场逐年不断扩大。

雅迪是国内电动车行业的领头羊。雅迪一季度的财报显示，1—3月电动车销量达到68.6万辆，同比增长21%。

位于佛冈县的雅迪工厂，是华南地区最大的电动自行车生产基地。在这里，11条自动化流水线火力全开，单线8小时每天产能750辆，每天约有8250辆电动车“出生”，随后销往广西、福建、江西、湖南等市场。

从2016年产能50万辆，到2022年产能222万辆，6年内产能扩大了3倍，足以看出雅迪发展之迅猛。高产的背后，雅迪的产值和税收均位居佛冈榜首。

一辆电动车所需零配件上百种，雅迪负责产品研发、组装、销售，零配件则全部来自上下游供应商。随着“链主型”龙头企业发力，雅迪上下游的订单也跟着水涨船高。

目前，有25家配套企业与雅迪一道落户佛冈，这些生产车架、电机、塑件的上下游企业就近协作配套，形成了佛冈电动车制造产业链。

数据显示，2022年，佛冈以雅迪为代表的电动车制造业产值约62亿元。今年一季度，雅迪推出“以旧换新”的销售模式，直接推动产能达到高峰，实现产能68.6万辆，产值14亿元，拉动佛冈电动车制造业达到17.24亿元。

近年来，佛冈全力打造承接大湾区产业转移的主战场，顺应电动车制造业强势发展趋势，提出以充分利用雅迪等龙头型、“链主型”企业的强大带动能力，吸引上下游配套企业落户发展，全力打造百亿电动车产业集群。

时针回拨到2015年，那时雅迪还没有来到佛冈。没有龙头支撑，只有生产摩托车零配件的小规模企业，不足以撑起电动车产业链发展。

2015年，雅迪华南生产基地还在东莞。由于东莞土地资源紧张和生产成本上升，雅迪到处寻找合适地址搬迁。在佛冈供货商广东松峰股份有限公司的引荐下，广东雅迪机车有限公司当年从东莞整体搬迁至佛冈，次年开始投产。

新厂房原本是一个低效工业园区，雅迪的到来盘活了256亩的土地。搬迁至佛冈后，雅迪生产基地面积扩大至198亩，在基地转移过程中，企业也实现工艺升级。

搬至佛冈后，雅迪产能迎来爆发式增长阶段。2019年，雅迪在聚宝工业园B区拿下170亩地，进一步扩大生产。如今雅迪华南基地项目规划设计初步成果已完成，计划6月动工建设，明年投产。

广东雅迪机车有限公司总经理助理王晓利介绍，扩建的基地将新增总装车间、检测车间、电泳车间，扩大仓库容量。预计到2027年，雅迪华南基地的电动车年产能可达到500万辆，成为雅迪所有生产基地中产能最大的基地。

供应商“追随”扩产降本

106国道龙山至汤塘段两边，以雅迪为圆心，周边布满了电动车零配件生产商，他们都是雅迪的上下游企业，依附产业“链长”而发展旺盛。

每天下午，广东君强模具有限公司（下称“君强模具”）副总经理刘荣光都会等着雅迪的采购将次日生产所需的配件类目、数量等采购计划发出来。该公司主要生产塑胶制品、铝制品，即后尾箱、座椅后杠等电动车零配件。2019年，君强模具追随雅迪的步伐，从东莞搬迁至佛冈。作为雅迪的核心供货商，君强模具依据雅迪提供的模具、参数、图纸来生产配件，公司产品全部供给雅迪。

目前电动车核心配件本地供应率较高，构建了电动车企业“微循环”。雅迪也通过供应链管理，以“润物细无声”的方式倒逼中小企业提升产品品质。

雅迪的年计划、月计划，刘荣光都悉数记在心里，因为雅迪的需求决定着君强模具的营收。去年君强模具的产值约1亿元，随着雅迪产量增加，自己的日子也越来越滋润，今年还获评省级专精特新中小企业。

随着雅迪的产量增加，越来越多供应商迫切想进入佛冈设厂，希望离头部企业更近些，压缩物流成本，增加与头部企业的沟通互信。

清远市拓达车辆配件有限公司（下称“拓达配件”）原本在佛冈石角镇，距离雅迪华南基地20多公里。尽管如此，该公司还是嫌距离太远，去年将工厂整体搬迁至雅迪华南基地所在的聚宝工业园A区，既为了降低物流成本，也为了扩大厂房面积。

当被问起为什么宁愿在雅迪旁租厂房生产，也不愿意在几公里外的新工业园买地建厂时，拓达配件的负责人崔燕燕笑着解释，“着急扩大生产，等不及建新厂房。”在原址买地建厂固然符合企业的期待，但订单量短时间迅速增加，让雅迪上游企业急于增资扩产，他们更乐意在雅迪华南基地附近的旧工业园租用厂房加快生产速度。

企业的需求与政府做大电动车产业“蛋糕”的规划不谋而合。除了在新建的产业园为电动车产业“留位置”，佛冈县委、县政府还大力盘活雅迪华南基地周边的闲置厂房，为“想进来”的电动车配件企业腾空间。

佛冈县工信局副局长刘国庆介绍，针对制约雅迪发展的产业链配套入驻用地难题，佛冈强化产业谋划，通过联合环保、应急等部门开展执法，督促低效企业腾出用地引进新的优质企业，如激发与雅迪机车相邻的D类低效用地企业发展活力，不断提升土地效益。

产业壮大反哺城镇化

扎堆生产可以节约原材料和中间投入的运输成本，而且同行聚集在一起有利于知识和技术交流，外溢效应很强。产业集群一旦形成，自身引力会不断加强，很难被外力打破。看到这一点，佛冈在不断强化电动车制造产业链韧性。

“目前只有三分之一的零配件能实现本地企业供应，如电池等核心零件，佛冈的企业还是无法供应。”雅迪相关负责人冯秋颖介绍。看到龙头企业带出喜人成绩的同时，佛冈电动车产业链的短板没有被忽视，延链、补链、强链的措施在不断推出。

去年8月，佛冈针对电动车制造业开了专场招商会。19家雅迪的上下游企业从珠三角或者长三角而来，齐聚城西科技园，了解佛冈的投资优势、优惠政策等情况。税务、环保等职能部门负责人与企业代表面对面交流，以平实的话语回答企业疑惑，展现佛冈营商环境最好的一面，以吸引企业落户。

雅迪在佛冈龙山镇和汤塘镇均有设厂，尽管两镇是佛冈的工业重镇，但城镇化率仍然很低。依托工业化的红利，佛冈乡镇逐步推进城镇化进程。企业也在根据基础设施的完善程度，评价此地的营商环境。

位于龙山镇的君强模具有近80名员工，九成是本地人。“我们的员工平均月薪6000—7000元，这在龙山镇来说非常可观。”刘荣光介绍，电动车制造业的兴旺，为佛冈提供了更多就业岗位。

驾车离开君强模具工厂，刘荣光还介绍起门前一段乡村公路。原本逢雨必浸的路口经过改造，美观性和安全性有了肉眼可见的提升。看着镇圩面貌的改善，政府的服务意识提升，刘荣光的感慨不少。

“去年镇政府组织我们开座谈会，让企业对美丽圩镇改造提意见。”刘荣光说，这种小细节让他感受来自政府对企业的重视。

与党委、政府座谈时，两镇企业常提及比较受人关注的两个问题：缺水和缺乏餐饮娱乐设施。前者事关生产，后者影响能否留住人才。

今年4月，佛冈县北江引水及南部城乡供水一体化工程（一期）项目开工，项目主要满足佛冈南部区域的工业和生活用水需求。而龙山圩镇改造回应企业期望，增建购物中心、休闲公园。城镇基础设施的升级，在细微处为佛冈招商引资增加印象分。

罗沅琪黄思妮

（文章来源：南方日报）

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