南方财经全媒体记者石恩泽深圳报道

继广佛通过地铁实现同城之后，深莞同城也将指时可待。

6月26日，据深圳政府官方微信公众号“深圳发布”发布消息，深圳市轨道五期顺利开工建设。据悉，本次规划线路数量及里程均为深圳历史之最。

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其中，10号线东延、11号线北延是“家在东莞，来深工作”的打工人最为关注的两条线。本次，在第五期开工建设中，明确提及10号线东延（深圳段）、11号线北延（深圳段）两线。

深圳官方表示，这两线的开通将突破行政区限制，打通深莞两市“断头路”，进一步加强跨市轨道交通联系。

值得一提的是，10号线东延此前曾遭遇“被砍”风波。今年4月份之际，在不少地产自媒体公众号之间疯传连接东莞凤岗的深圳地铁10号线东延被取消。

5月22日，这个谣言又因，上市公司东莞控股(000828.SZ)对外发布的一则通告，宣布拟同意东莞一号线建设公司与东莞市轨道交通局解除PPP（政府和社会资本合作）项目合同，而进一步发酵。

不少业内人士都分析称，这是由于东莞市轨道交通“1号线PPP项目”投资回报不佳导致。

目前深圳地铁10号线东延（东莞段）、深圳地铁11号线北延（东莞段）还需经由东莞市相关部门负责公示工作，截至发稿，东莞官方尚未进一步消息。

中国房地产数据研究院院长陈晟表示，跨市地铁对整个房地产和区域经济的拉动作用是非常大的。此前上海和苏州的高铁、广州和佛山的地铁，都能印证轨道交通对都市圈的成型，有着不言而喻的作用。

此外，地铁的修建，也有利于“缺地”的深圳向外进行制造产业链延伸。

从地理上看，东莞凤岗镇与深圳龙岗区接壤。日前，龙岗区最大的“链主”华为宣布在东莞成立一家注册资本为8.7亿元的东莞极目机器有限公司。据业内人士透露，华为或将把机器人零配件相关布局，包括光电子器件制造、半导体相关的制造业务等，都将放在东莞生产。

（文章来源：21世纪经济报道）

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